Efter Förenade Arabemiraten satte Israel upp en mord som transporterar golfolja

Med hjälp av en lite känd rörledning som den byggde på 1960-talet med Iran

En ökenoljeledning som Israel en gång drivit som ett hemligt samriskföretag med Iran kan vara en stor mottagare av det Trump-förmedlade fredsavtalet med Förenade Arabemiraten. Med Förenade Arabemiraten formellt avskaffat den åtta decennium arabiska bojkotten av Israel - och andra oljerika golfgrannar som sannolikt kommer att följa efter-den judiska staten håller på att spela en mycket större roll i regionens energihandel, petroleumpolitik och stora oljeinvesteringar.

Det börjar med en underutnyttjad men mycket strategisk pipeline. Steg försiktigt ut ur skuggorna, de israeliska cheferna för Europe Asia Pipeline Co. (EAPC) säger att deras 158 mil långa ledning från Röda havet till Medelhavet ger både ett billigare alternativ till Egyptens Suezkanal och ett alternativ att ansluta till det arabiska ledningsnätet som transporterar olja och gas inte bara till regionen utan till de hamnar som levererar världen. ”Det öppnar många dörrar och möjligheter”, sa rörledningsföretagets vd, Izik Levi Utrikespolitik. Han räknar med det rörledningen, som förbinder Israels södra hamn Eilat med en tankstation i Ashkelon vid Medelhavskusten, kunde nypa av en betydande del av de oljetransporter som nu flyter genom den närliggande Suezkanalen.

Medan mycket av hoopla över Förenade Arabemiraten-Israelpakten har fokuserat på andra sektorer som teknik, hälsovård, utbildning och turism, Eilat-Ashkelon-rörledningen för affären till rike av petroleum, det slående hjärtat av Persiska viken ekonomi.

Nu när emiraterna har brutit isen är möjligheterna för arabisk-israeliska energiaffärer breda och lukrativa, allt från investeringar i den israeliska rörledningen, till att anpassa den för att transportera naturgas eller ansluta den till rörledningar över Saudiarabien och hela Mellanöstern.

"Om de gör partnerskap med israeler finns det en enorm potential för alla typer av affärer", säger Marc Sievers, en före detta amerikansk ambassadör i Oman, där Israels premiärminister Benjamin Netanyahu gjorde ett banbrytande besök för två år sedan.

Nyligen för över 60 år sedan när den byggdes var rörledningen Eilat-Ashkelon ett stort nationellt byggprojekt syftar till att garantera Israels och Europas energiförsörjning i kölvattnet av Suez-krisen 1956. Egyptens president Gamal Abdel Nasser hade begränsat sjöfarten genom kanalen och utlöst en invasion av israeliska, brittiska och franska styrkor. Efterföljande ansträngningar från Egypten för att blockera den 120 mil långa konstgjorda vattenvägen spelade också en roll i israelisk-arabiska krig 1967 och 1973.

Merparten av oljan som strömmar genom rörledningen kommer från Iran, som hade nära men diskreta relationer med Israel i årtionden under Shah Mohammad Reza Pahlavi. 1968 registrerades de israeliska och iranska regeringarna vad som då kallades Eilat-Ashkelon Pipeline Co. som ett 50-50 joint venture för att hantera exporten av iransk råolja genom israeliskt territorium och vidare med tankfartyg till Europa.

Mycket av det tidiga oljeflödet verkar ha förmedlats av miljardärvaruhandlare Marc Rich, som senare anklagades i USA för att fortsätta handla med Iran efter den islamiska revolutionen 1979, då den förklarades som en fiendestat. Rich benådades 2001 av USA: s tidigare president Bill Clinton, som sa att han delvis rördes av överklaganden från israeliska ledare och underrättelsechefer. De oseriösa näringsidkarna, inklusive tidigare israeliska premiärministrar Shimon Peres och Ehud Barak, sa att han upprepade gånger hade räddat den judiska staten från ansträngningar att förstöra den. Rich, som aldrig dömdes, dog 2013.

En schweizisk domstol beordrade Israel 2015 att betala Iran ersättning på cirka 1.1 miljarder dollar som andel av vinsten från det gemensamma ägandet sedan de två fienderna slog av relationerna 1979, men Israel har vägrat att betala upp.

Medan företagets huvudsakliga 42-tums rörledning byggdes för att transportera iransk olja norrut till Medelhavet, det gör nu större delen av sin verksamhet i omvänd ordning. Den kan pumpa olja som lossats i Ashkelon från fartyg som skickas av producenter som Azerbajdzjan och Kazakstan till tankfartyg i Akababukten för transport till Kina, Sydkorea eller någon annanstans i Asien. Parallellt med den råa rörledningen är ett 16-tums rör med petroleumprodukter som bensin och diesel. Företaget tjänar också pengar på att driva lagringstankar vid sina fraktterminaler.

Rörledningens fördel jämfört med Suez är terminalernas förmåga i Ashkelon och Eilat för att rymma de jätte supertankrarna som dominerar oljefarten idag, men som är för stora för att passa genom kanalen. Kända i oljetal som VLCC, eller mycket stora råbärare, kan fartygen transportera så mycket som 2 miljoner fat petroleum. Den 150 år gamla Suezkanalen är å andra sidan bara tillräckligt djup och bred för att hantera så kallade Suezmax-fartyg, med bara hälften av kapaciteten för en VLCC. Oljehandlare måste alltså chartra två fartyg genom kanalen för alla de skickar via Israel. Med envägsavgifter genom Suez som uppgår till $ 300,000 400,000 - $ XNUMX XNUMX, säger Levi att rörledningen tillåter Israel att erbjuda en betydande rabatt.

Företagets verksamhet har alltid varit en av Israels mest bevakade hemligheter. Ännu idag publicerar EAPC inga finansiella rapporter. Levi säger att han inte kan avslöja kundernas namn - även om han säger att de inkluderar "några av de största företagen i världen." Vilken liten information som är allmänt känd kom bara fram som ett resultat av lagliga strider efter ett brott 2014 i rörledningen som orsakade värsta miljökatastrofen i israelisk historia, spillde mer än 1.3 miljoner liter råolja i naturreservatet Ein Evrona.

Om EAPCs böcker är ogenomskinliga, fördunklar deras kunders längd genom flera registreringar och andra företagsstängningstekniker är legendariska.

Bojkotten som verkställts av Saudiarabien, Förenade Arabemiraten och deras oljeproducerande grannar innebar att tankfartyg som erkänner deras dockning i Israel skulle hindras från framtida belastningar i Persiska viken, förstör deras verksamhet effektivt. Detaljerna är högst konfidentiella - men i allmänhet kan de sätt som fartyg kan dölja för deras aktiviteter vara att stänga av transpondrar, måla om, flagga, registrera om på nytt och fejka sina dockningsregister.

Levi, en pensionerad kapten i den israeliska flottan, berättade Utrikespolitik att den nödvändiga sekretessen gjorde rörledningen för dyr för de flesta transporter. ”Många fartyg som kom till Eilat och Ashkelon var tvungna att göra sådana och sådana operationer för att de inte skulle bojkottas i en eller annan hamn. Om fartyget fruktar att det kommer att svartlistas och bojkottas, blir det prissatt. Allt som kostar mig pengar så att priset för transport kommer att stiga. ”

EAPC: s affärsmodell förbättras dramatiskt med den arabiska bojkottens erosion. "Om bekymmerna [med hemlighet] sjunker avsevärt kommer priset att sjunka avsevärt", säger Levi. "Då blir det ekonomiskt genomförbart och ännu mer lönsamt." När politiska hinder för att använda Israel som omlastningsnav har tagits bort, kan affärer växa. Efter det att israelisk-Förenade Arabemiraten har formaliserats kommer troligen andra medlemmar i Gulf Cooperation Council att följa, troligen Bahrain och Oman. Saudiarabien har meddelat att det inte kommer att upprätta formella länkar förrän den palestinska konflikten är löst, även om dess affärsförbindelser med Israel är rikliga och växande.

Levi säger att hans mål är att rörledningen ska fånga någonstans mellan 12 och 17 procent av oljevirksomheten som nu använder Suez. På grund av kanalens begränsningar pumpas en stor del av råolja i Gulfen mot Europa och Nordamerika genom Egyptens Suez-Medelhavsrörledning, där Saudiarabien och Förenade Arabemiraten äger en andel. Egyptens rörledning fungerar dock bara i en riktning, vilket gör den mindre användbar än sin israeliska konkurrent, som också kan hantera till exempel rysk eller aserbajdsjansk olja på väg till Asien.

Förloraren kommer att vara Egypten, som kommer att se till att affärer upphävs och har mindre kontroll över priserna nu när det finns konkurrens. Även när det får nya vänner i viken, måste det israeliska företaget vara försiktig med att bita för djupt in i inkomstkällorna i Egypten, den första arabiska staten som slöt fred med Israel 1979 och en av de fattigaste. "Jag tror inte att det kommer att göra egyptierna glada", säger Sievers, den tidigare ambassadören.

Israels-emiratiskt samarbete inom sjöfarten är inte helt nytt. Ett prejudikat för att utjämna vägen är Israels Zim Integrated Shipping Services, som har dockat i hamnar som förvaltas av Dubais sjöfart titan DP World i mer än 20 år och har investerat i joint ventures med Emirati-företaget. Förhållandet mellan Zim-ägaren Idan Ofer och DP-ordföranden Sultan Ahmed bin Sulayem är så stark att den israeliska miljardären lobbade den amerikanska kongressen på Dubai-företagets vägnar i sitt misslyckade bud 2006 att köpa terminalverksamhet i USA.

Ännu fler möjligheter uppstår genom Israels upptäckt av en mängd naturgasfyndigheter utanför Medelhavskusten som kan tillgodose mycket mer än Israels egna behov. Att få in Gulf-investerare utöver Israels nuvarande partner som Chevron och möjligheten att ansluta till Mellanösternens gasledningsnät skulle öppna ännu en ny horisont för Israels begynnande energiindustri.

När Eilat-Ashkelon-rörledningen kommer ut ur dess noggrant odlade oklarhet, erbjuder UAE-fredsavtalet Israel en port till den höga insatsklubben för oljehandel där gömning av dess flagga hittills var priset på inträde.

källa: Utrikespolitik

Prenumerera
Meddela om
guest
1 Kommentar
äldsta
Senaste Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer

Michael
Michael
1 år sedan

Vilken förändring att diskutera idag den 9/11/20. Den 9/11 orsakade den massiva amerikanska militära närvaron i arabvärlden och alla de krig som placerade Israel i en skyddad makt i den regionen och i SC.

Nu 20 år senare kommer Kinas bälte och väg att förvandla den arabiska världen med miljarder investerade i varje nation. Fred behövs för expansionen av järnvägen, hamnarna och den högteknologiska världen av smarta städer kopplade till Kinas 5-G och AI.


Fred med Israel avlägsnar USA: s militära närvaro och är en liten del av den övergripande planen för att integrera ME med Eurasien och Afrika. Det tar med Kinas närvaro och förvandlar arabvärlden från att bara vara ett energicenter till en del av den teknokratiska världen som är kopplad till alla de eurasiska marknaderna. Det är ett stort maktskifte som gör Kina till den globala makten som dominerar Mellanöstern.

Förenade Arabemiraten, Saudiarabien och Egypten ligger högst upp på listan över arabstater som drar nytta av kinesiskt intresse i regionen, där Kuwait och Oman också arbetar med kinesiska företag, ”konstaterade dr Jonathan Fulton, biträdande professor i politisk vetenskap vid Zayed University och författare till Kinas relationer med Gulf Monarchies

.

"Med arabstater som i större utsträckning letar efter utländska direktinvesteringar och Gulfstater som genomför massiva infrastrukturprogram som en del av deras" vision "utvecklingsplaner, finns det mycket synergi med BRI."

https://english.alaraby.co.uk/english/indepth/2019/6/17/as-americas-power-fades-arab-countries-join-chinas-sphere

Anti-imperium